F1 estuda volta do reabastecimento e fim de equipes clientes de motores

Atualmente, a Fórmula 1 conta com apenas cinco fabricantes de motores: Mercedes, Ferrari, Red Bull-Ford, Audi e Honda. A Mercedes tem quatro clientes (a própria Mercedes, McLaren, Alpine e Williams), enquanto a Ferrari disponibiliza seus motores para três (Ferrari, Cadillac e Haas). A partir de 2029, a Cadillac passará a utilizar unidades de potência próprias.

Ben Sulayem afirmou que uma das possibilidades para o futuro é impedir as fornecedoras de produzirem motores para mais de uma equipe, com o objetivo de limitar a influência de uma fabricante sob as demais. Neste cenário, as escuderias também teriam a opção de escolher uma fornecedora independente, aprovada pela FIA e com menor custo.

A Red Bull-Ford, por exemplo, produz motores tanto para a Red Bull quanto para a Racing Bulls, que opera como uma espécie de "Red Bull B" na categoria.

Ben Sulayem disse que quer evitar que as equipes "A" controlem as subordinadas em temas importantes, como em votações que envolvem todos os times, e citou o exemplo da Cosworth, fornecedora independente que era presença carimbada no grid até 2013, última temporada antes da mudança para os motores híbridos.

– Não haverá controle sobre as equipes, a equipe A sobre a equipe B, no que diz respeito ao fornecimento de motores. Se for viável financeiramente, teremos um motor para todas as equipes B, para que ninguém possa pressioná-las e dizer 'votem desta forma ou não lhes daremos um bom motor' – disse.