Leclerc põe culpa de batida em freios, e fornecedora reage: "Realmente surpresa"
O acidente de Charles Leclerc no GP de Mônaco gerou um clima desconfortável entre o ferrarista e a Brembo, empresa que fornece os freios utilizados pela equipe italiana na Fórmula 1. Correndo em casa, o piloto acertou o muro na curva Antony Noghès logo após a relargada em Monte Carlo, na volta 65.
Imediatamente após a colisão, Leclerc evitou tomar responsabilidade pelo acidente e culpou os freios de sua Ferrari. Depois da corrida, a Brembo afirmou em nota que ficou "realmente surpresa" com os comentários feitos pelo monegasco.
Pouco antes da batida de Leclerc, Lance Stroll colidiu no mesmo local e causou um safety car. Na relargada, o piloto da Ferrari sequer conseguiu abrir mais uma volta e acertou o muro com a dianteira do carro, abandonando a prova. Após a pancada, ele esbravejou pelo rádio:
– Honestamente, eu não vou nem assumir a p... da culpa. Essas m... de freios! – disse, antes de sair visivelmente irritado do carro.
Pouco depois da batida de Leclerc, a direção de prova resolveu interromper a corrida com bandeira vermelha devido ao estado do asfalto na entrada da curva Antony Noghès. Para além da borracha deixada pelos carros, havia uma parte solta no trecho em que Stroll e Leclerc passaram e colidiram.
Mesmo assim, o ferrarista não colocou a culpa pelo acidente na pista. Irritado com a condição dos freios desde o GP do Canadá, Leclerc voltou a dizer que os componentes tinham sido os responsáveis pela batida em Monte Carlo.
– Dos quatro freios, eu tinha três que não estavam funcionando. Em um carro de Fórmula 1, isso nunca é uma coisa boa. O dianteiro esquerdo estava funcionando bem, o dianteiro direito estava funcionando mais ou menos, e os dois traseiros não estavam funcionando nada. E quando digo "nada", quero dizer que nos dados não há desaceleração alguma. É como se as pinças de freio nem estivessem no carro – reclamou.
De acordo com o monegasco, o problema nos freios piorou assim que o safety car entrou na pista:
– Enquanto eu estava dando (voltas) consecutivas estava inconsistente, mas esses problemas não existiam, pelo menos não nessa proporção. O problema foi o safety car. Assim que o safety car entrou na pista, três dos meus quatro freios pararam de funcionar. Eu nunca mais consegui ligá-los, nada funcionava mais. Tentei fazer várias ações no carro para melhorar. A única solução que eu tinha era não frear na última curva, mas eu teria batido na curva 1. Não tinha solução – lamentou.
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